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我國(guó)民航客機(jī)以美國(guó)波音、法國(guó)空客為主，不過(guò)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)也正在強(qiáng)勢(shì)崛起：ARJ21逐漸鋪開(kāi)，C919近在咫尺，CR929躍躍欲試。根據(jù)航旅縱橫今年2月的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)范圍內(nèi)，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)已投運(yùn)的航線(xiàn)超過(guò)了280條！

ARJ21支線(xiàn)客機(jī)愛(ài)稱(chēng)“阿嬌”，一排五個(gè)座位，能容納90人，最大航程3800公里。

成都航空是ARJ21第一家運(yùn)營(yíng)商，2016年首飛，已有23架，數(shù)量最多，主要執(zhí)飛成都到湖南、寧夏、貴州等地的跨省航班，今年3月還開(kāi)通了山東省內(nèi)濟(jì)南、東營(yíng)、日照、菏澤、臨沂等城市間的支線(xiàn)航班。

中國(guó)國(guó)航、南方航空各訂購(gòu)了35架，均已接收7架。

國(guó)航以北京為中心，飛往呼和浩特、大慶、合肥等地。南航主要執(zhí)飛廣東省內(nèi)支線(xiàn)航班。

東航旗下也訂購(gòu)了35架，并專(zhuān)門(mén)成立了一二三航空?qǐng)?zhí)飛，已接收7架，主要飛上海到北京、南昌、合肥、溫州等地的航線(xiàn)

天驕航空也是“專(zhuān)一”運(yùn)營(yíng)ARJ21，已有5架，以呼和浩特機(jī)場(chǎng)為基地，飛往內(nèi)蒙古的其他城市。

江西航空擁有5架ARJ21，非常有地域特色，都以江西景點(diǎn)命名，比如井岡山號(hào)、景德鎮(zhèn)號(hào)、宜春號(hào)，執(zhí)飛南昌至廈門(mén)、上海、南京、天津等地的航班。

華夏航空有3架ARJ21，飛重慶-南陽(yáng)-福州、重慶-浦東、重慶-延安-太原等航線(xiàn)。

值得一提的是，華夏航空是擁有支線(xiàn)飛機(jī)較多的航司，日常專(zhuān)注于國(guó)內(nèi)支線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，機(jī)隊(duì)的60%都是加拿大龐巴迪CRJ900飛機(jī)，能容納90人，最大航程2800千米，定位和ARJ21相似。

目前，華夏航空已與中國(guó)商飛簽訂了100架ARJ21飛機(jī)的購(gòu)機(jī)協(xié)議，有望代替加拿大的龐巴迪，成為其運(yùn)營(yíng)主力軍。

德國(guó)漢莎航空CRJ-900LR

說(shuō)到國(guó)產(chǎn)客機(jī)，不能不提神舟60(MA60)，1988年立項(xiàng)，是目前少有的雙螺旋槳飛機(jī)，能載客56-60人，最大航程2000多公里。幸福航空還有十余架MA60正在服役中。

其實(shí)早在2004年，MA60就已出口到津巴布韋等非洲國(guó)家，是國(guó)產(chǎn)飛機(jī)第一次走向世界，后來(lái)又有老撾聯(lián)合航空、菲律賓飛龍航空、印尼鴿航等外國(guó)航司下單，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)逐漸打入東南亞市場(chǎng)。

目前，已有數(shù)百架新舟系列客機(jī)活躍在非洲、拉美和亞洲地區(qū)。

那么，ARJ21何時(shí)能走出國(guó)門(mén)？

2021年，我國(guó)通過(guò)控股印尼領(lǐng)亞航空（Transnusa）的方式，將ARJ21首次投放到了東南亞市場(chǎng)，開(kāi)始積累海外運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞： 57架7家航空公司已用上國(guó)產(chǎn)飛機(jī)AR