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據(jù)上海地鐵官方消息，1月22日當(dāng)天下午4點(diǎn)30左右，15號(hào)線祁安路站一名老年女乘客下車時(shí)被屏蔽門夾住，工作人員急速上前幫助脫困，后經(jīng)送醫(yī)搶救該乘客仍不幸身亡。隨后這件事也是上了熱搜，到底是怎么回事呢，這是大家迫切想知道的。

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據(jù)看看新聞實(shí)際調(diào)查稱，記者走訪涉事車站，了解事發(fā)經(jīng)過(guò)。有站務(wù)人員表示，發(fā)生車門夾人夾物情況，首先應(yīng)當(dāng)按下站臺(tái)上的紅色緊急停車按鈕，直到處置結(jié)束。上海軌交15號(hào)線是一條全自動(dòng)駕駛軌交線路，2021年1月23日投入運(yùn)營(yíng)。

地鐵屏蔽門區(qū)域是安裝了障礙物監(jiān)測(cè)裝置，但是并不是代表就沒(méi)有死角，自動(dòng)駕駛列車只要接收到門已經(jīng)關(guān)上的信號(hào)，就會(huì)啟動(dòng)運(yùn)行。

當(dāng)然，站臺(tái)屏蔽門附近還有一個(gè)就地控制盒LCB，這個(gè)盒子可以設(shè)置為自動(dòng)、手動(dòng)開、手動(dòng)關(guān)及隔離狀態(tài)，如果設(shè)將LCB設(shè)置自動(dòng)或LCB隔離狀態(tài)時(shí)，屏蔽門在安全回路內(nèi)，門打開時(shí)列車不能啟動(dòng)。但如果LCB設(shè)成手動(dòng)開或關(guān)的狀態(tài)，這個(gè)屏蔽門和安全回路是脫離的，即使在門打開的狀態(tài)下，列車也可以啟動(dòng)出站。

在女乘客被夾住過(guò)程，工作人員似乎進(jìn)行了一個(gè)操作LCB盒的動(dòng)作，列車突然啟動(dòng)是否與此有關(guān)，需要相關(guān)部門調(diào)查后才能給出結(jié)論了。

另外，站臺(tái)附近上都會(huì)設(shè)置有一個(gè)紅色的緊急停車按鈕（ESB），這個(gè)是緊急時(shí)候按下的，一旦按下列車就不會(huì)啟動(dòng)，即使在運(yùn)行過(guò)程中列車也會(huì)緊急停止。在上海15號(hào)線夾人事故中，工作人員首先在屏蔽門那里拉人，等列車啟動(dòng)后將人帶進(jìn)狹窄間隙后才急忙跑去按下緊急按鈕，救援程序上或許存在失誤。

上海地鐵官方也第一時(shí)間回應(yīng)稱，運(yùn)營(yíng)方對(duì)該乘客的不幸離世深感痛惜，將全力配合調(diào)查，并做好家屬安撫善后及后續(xù)相關(guān)事宜，同時(shí)進(jìn)一步保障線路安全運(yùn)營(yíng)。為了您和地鐵運(yùn)營(yíng)安全，當(dāng)列車車門、屏蔽門（安全門）門燈閃爍、警示聲鳴響時(shí)，切勿強(qiáng)行上下車。

關(guān)鍵詞： 視點(diǎn)·觀察 為何列車夾人時(shí)仍啟動(dòng)？記者實(shí)地調(diào)查：應(yīng)先按