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6月6日，首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”在上海外高橋造船廠完成塢內(nèi)系列試驗(yàn)后順利出塢，全面開啟碼頭系泊試驗(yàn)、出海試航和交付的周期。中船嘉年華方面表示，作為造船業(yè)皇冠上的“三顆明珠”之一，愛達(dá)·魔都號的建造不僅實(shí)現(xiàn)了中國造船工業(yè)零的突破，也再次展示了中國在高端裝備建造和綜合科技水平方面的強(qiáng)大實(shí)力。而在愛達(dá)·魔都號出塢之際，中船嘉年華的郵輪布局也在不斷深入展開。

首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”出塢

(資料圖片)

據(jù)介紹，愛達(dá)·魔都號全長達(dá)323.6米，總噸位達(dá)13.55萬噸，可搭載乘客5246人。這艘郵輪于2019年開工點(diǎn)火開始建造，計(jì)劃于2023年年底交付，屆時將以上海為母港開啟首航季，執(zhí)航東南亞和東北亞等周邊國家的航線，并適時推出“海上絲綢之路”等中長航線。

中船嘉年華郵輪公司董事長楊國兵表示，愛達(dá)魔都號的出塢，標(biāo)志著首艘國產(chǎn)大型郵輪工程正式進(jìn)入交付驗(yàn)證環(huán)節(jié)，為各系統(tǒng)、各區(qū)域的工作吹響了沖鋒的號角，為全船交付和運(yùn)營工作按下了快進(jìn)鍵。

中船嘉年華首席執(zhí)行官陳然峰也表示：“愛達(dá)·魔都號的建造實(shí)現(xiàn)了我國造船工業(yè)的零的突破，再次向世人展示了我國在高端裝備建造和綜合科技水平方面的強(qiáng)大實(shí)力。作為首艘國產(chǎn)大型郵輪，她將承載著中國郵輪制造業(yè)的未來和發(fā)展，也將為國內(nèi)外游客提供更加優(yōu)質(zhì)的旅游體驗(yàn)。作為船東方和運(yùn)營方，我們將以國際化標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)化精神和滿腔熱忱為這條郵輪賦能，為郵輪旅游市場的發(fā)展貢獻(xiàn)力量?！?

資料顯示，2018年11月，中國船舶工業(yè)股份有限公司（以下簡稱“中國船舶”）發(fā)布公告，宣布控股子公司上海外高橋造船有限公司（以下簡稱“外高橋造船”）與中船嘉年華及中船郵輪科技發(fā)展有限公司簽署 2 艘大型郵輪新造船合同，分別計(jì)劃于計(jì)劃2023年9月30日交付，第二艘實(shí)船初步計(jì)劃2024年12月交付。

據(jù)了解，航空母艦、大型液化天然氣運(yùn)輸船和大型郵輪，被譽(yù)為造船業(yè)皇冠上的“三顆明珠”。2018年9月，十部門聯(lián)合制定印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》，明確提及加快推進(jìn)郵輪建造及配套裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展。重點(diǎn)突破豪華郵輪設(shè)計(jì)建造技術(shù)，鼓勵合資合作方式，形成多元投入格局，加快實(shí)現(xiàn)首艘大型郵輪建造。

中國船舶在當(dāng)時的公告中表示，積極推進(jìn)大型郵輪設(shè)計(jì)建造是響應(yīng)國家戰(zhàn)略的重要舉措，是我國抓住船舶市場歷史機(jī)遇、迎合市場發(fā)展需求的重要體現(xiàn)，是中國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向，更是公司及外高橋造船全面轉(zhuǎn)型升級和多元化發(fā)展的戰(zhàn)略需要。

而在首艘國產(chǎn)大型郵輪建造有序推進(jìn)過程中，中船嘉年華也在逐步推進(jìn)本土郵輪品牌的發(fā)展。2022年11月，中船嘉年華推出旗下中國郵輪自主品牌愛達(dá)郵輪（Adora Cruises）。今年5月，愛達(dá)郵輪正式發(fā)布旗下首艘國產(chǎn)大型郵輪船名“愛達(dá)·魔都號（Adora Magic City）”。

目前，作為首艘國產(chǎn)大型郵輪，愛達(dá)·魔都號已推出了多重郵輪體驗(yàn)創(chuàng)新舉措，包括與中免集團(tuán)聯(lián)手建造海上最大免稅店，攜手上海電信首創(chuàng)全球5G郵輪，依托清華美院資源打造海上“絲綢之路”藝術(shù)空間，與喜劇品牌開心麻花推出首個開心麻花海上專場，與國際娛樂公司Selection共同呈現(xiàn)全新藝術(shù)歌舞劇《馬可·波羅-絲路情緣》，與中國積木原創(chuàng)品牌布魯可共同打造首座融合人工智能和STEAM課程的海上探索營等。

中船嘉年華旗下“地中海號”將于第四季度開啟首航

今年3月，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布關(guān)于印發(fā)《國際郵輪運(yùn)輸有序試點(diǎn)復(fù)航方案》（以下簡稱“方案”）的通知。方案提出，按照“先開展試點(diǎn)，再逐步放開”的要求，本著風(fēng)險(xiǎn)可控、積極穩(wěn)妥原則，有序推進(jìn)國際郵輪運(yùn)輸試點(diǎn)復(fù)航。

根據(jù)方案，試點(diǎn)水路口岸暫定為上海、深圳郵輪港口，后續(xù)視情況增加，試點(diǎn)范圍為上海、深圳至周邊國家、地區(qū)港口間郵輪運(yùn)輸，暫定試點(diǎn)6個月至1年，根據(jù)國家疫情防控政策、出入境旅游政策和市場情況等適時優(yōu)化調(diào)整。同時，方案還對試點(diǎn)提出了做好疫情防控、強(qiáng)化安全應(yīng)急管理和加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)動三項(xiàng)要求。

5月，上海市委副書記、市長龔正主持召開市政府常務(wù)會議。會議中指出，原則同意《上海郵輪港口國際郵輪運(yùn)輸有序試點(diǎn)復(fù)航工作方案》，要牢牢把握上海率先開展國際郵輪試點(diǎn)復(fù)航契機(jī)，推動上海郵輪經(jīng)濟(jì)全面轉(zhuǎn)型升級。會議還指出，要建立完善突發(fā)事件應(yīng)急保障機(jī)制，全力確保運(yùn)營安全。要抓好培育扶持，積極開發(fā)目的地港口，豐富郵輪旅游航線，發(fā)揮郵輪建造對郵輪相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶來的推動作用，建設(shè)世界級郵輪設(shè)計(jì)制造總裝基地和亞太郵輪物資配送中心，加快打造國際郵輪運(yùn)營中心平臺。

在各項(xiàng)政策陸續(xù)發(fā)布之際，中船嘉年華也展開了進(jìn)一步布局。除了愛達(dá)·魔都號，中船嘉年華旗下另一艘現(xiàn)役郵輪“地中?！碧栢]輪也于日前宣布，將于2023年第4季度開啟以天津?yàn)槟父鄣氖缀郊?，?zhí)航東北亞等周邊國家的郵輪航線，成為地中海號在中國市場的首次亮相。隨著愛達(dá)·魔都號未來部署上海母港，屆時中船嘉年華將開啟“雙船多港”模式，進(jìn)一步推動郵輪旅游市場的發(fā)展。

今年4月，中船嘉年華還與日本佐世保市就郵輪復(fù)航事宜展開交流，包括市場推廣、郵輪船供、岸上觀光、碼頭運(yùn)營等。

此外，2022年8月，中船嘉年華第二艘國產(chǎn)大型郵輪也正式開工建造，郵輪總噸約為14.2萬噸，基于嘉年華集團(tuán)的Vista級平臺，總長341米，型寬37.2米，最多可容納乘客5232人，擁有客房2144間。

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