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據(jù)TechCrunch報道，電動微型交通的第一波浪潮是由共享微型交通公司引領(lǐng)的--例如在全球普及電動滑板車的Limes和Birds?，F(xiàn)在，隨著油價飆升，越來越多的人考慮以一種廉價、可持續(xù)和有趣的方式上下班，電動滑板車的銷售出現(xiàn)了上升。

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根據(jù)一項研究，全球電動滑板車市場規(guī)模在2021年約為207.8億美元，預(yù)計從2022年到2030年將以7.8%的復(fù)合年增長率增長。鑒于這一巨大的市場機(jī)會，私人電動滑板車初創(chuàng)公司正在涌現(xiàn)出各種整潔的小裝置，它們可以折疊，并提醒騎手即將發(fā)生的危險。

當(dāng)然，市場已經(jīng)飽和了。但總部位于英國的電動摩托車初創(chuàng)公司Bo Mobility的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Oscar Morgan說，該行業(yè)在滑板車制造方面的做法完全錯誤。

Morgan告訴TechCrunch說：“滑板車的發(fā)展方式是他們采用了微型滑板車，并為其安裝了鋰離子動力系統(tǒng)。這幾乎就像特斯拉說，我們想做電動汽車，所以我們會把電動馬達(dá)綁在福特T型車上。”

Bo于6月初在阿姆斯特丹舉行的 Micromobility Europe活動上推出，但這家初創(chuàng)公司將在英國銷售其第一批滑板車。 Morgan和聯(lián)合創(chuàng)始人Harry Wills 是在威廉姆斯高級工程公司認(rèn)識的，他們都在那里從事將一級方程式技術(shù)部署到其他產(chǎn)品和類別的項目。Bo的另一位聯(lián)合創(chuàng)始人Luke Robus曾經(jīng)在捷豹路虎的高級設(shè)計工作室從事自動駕駛汽車的工作。鑒于他們的專業(yè)知識，該團(tuán)隊認(rèn)為最好是像汽車一樣建造一輛滑板車--有一個完全集成的底盤。

Morgan說，Bo公司重新設(shè)計的底盤采用了“單體殼 ”(monocoque)結(jié)構(gòu)技術(shù)，這在業(yè)內(nèi)也被稱為結(jié)構(gòu)表皮，它意味著所有的應(yīng)力和負(fù)載都由滑板車的外部表皮支撐，橫截面比普通管狀或箱狀滑板車框架更大。Bo將其稱為"單曲線"(monocurve)，因為滑板車的鋁制車身從上到下有一個恒定的曲線。值得注意的是，這意味著它不能折疊，Morgan說這是一個有意識的決定，以保持結(jié)構(gòu)和駕駛的完整性。但它的重量為40磅，足夠輕，可以輕松地搬上一些樓梯。

Morgan說："改變這種制造方法并沒有使產(chǎn)品變得更便宜，但它使產(chǎn)品的強度提高了一個數(shù)量級。"他指出，單曲線還使Bo公司能夠?qū)⑿乱淮姆€(wěn)定和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)無縫地封裝到滑板車中。"有句老話說，如果你在戰(zhàn)略上強大，戰(zhàn)術(shù)就不重要。而作為一個基本的布局，從這種管狀結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向真正的Monocurve，這在戰(zhàn)略上是制造這些產(chǎn)品的最佳方式，當(dāng)然是在高端水平。"

而Bo滑板車就是高端產(chǎn)品。這家初創(chuàng)公司目前正在接受預(yù)訂，訂金約為50美元（40英鎊），但銷售價格約為2435美元（1995英鎊）。不確定的騎手也可以以每月84美元（69英鎊）的價格獲得滑板車訂閱。

Bo公司的信譽之一是建立一個優(yōu)先考慮用戶體驗的滑板車，而不僅僅是令人眼花繚亂的規(guī)格表--盡管有31英里的續(xù)航能力，滑板車的鉤子可以固定行李和智能功能，如GPS跟蹤和防盜，OTA更新和藍(lán)牙，這些規(guī)格肯定能保持它們自己。

Bo公司成立于2019年，基于這樣的想法：現(xiàn)有的滑板車硬件不僅未能釋放電動滑板車的潛力，而且還主動阻止了許多人感到安全和有保障地跳上滑板車。為了解決這個問題，Bo創(chuàng)建了一個名為Safe Steer的系統(tǒng)，這是一個主動的前輪穩(wěn)定系統(tǒng)，可以抵消道路上的坑洞和顛簸的威脅，而滑板車由于輪子小，很容易受到這些威脅。

"很多人聲稱他們已經(jīng)創(chuàng)造了一個安全的滑板車，因為他們在上面安裝了一套新的輪胎，或者甲板稍微寬了一些，或者類似這樣的一些平庸的東西，"Morgan說。"我們想做的是創(chuàng)造一個深刻的步驟變化。因此，當(dāng)我們穩(wěn)定了轉(zhuǎn)向后，人們突然跳上了它，從所有人口統(tǒng)計學(xué)的角度來看，他們感到非常舒適，這是很深刻的。"

Bo的另一個重要區(qū)別是沒有懸掛系統(tǒng)，Morgan說，對于一輛時速超過22英里的滑板車來說，這一功能是完全不必要的。事實上，Morgan甚至說，滑板車的懸掛系統(tǒng)很重，很貴，不可靠，不起作用，是那些沒有更好想法的公司的產(chǎn)品。他認(rèn)為，你所需要的是一個長軸距，它能給騎手帶來穩(wěn)定和"喧鬧"的轉(zhuǎn)向，高質(zhì)量的輪胎能吸收約80%的正常道路噪音，以及Air Deck。

Air Deck基本上是Bo在6英寸寬、22英寸長的甲板上附著的一點工程彈性材料，在騎手和滑板車的金屬之間留出一些空間。

“它就像（運動鞋）的鞋底，所以就像你的耐克鞋把人行道上的熱量帶走一樣，這消除了顫動和振動，這實際上使滑板車騎起來很累，”Morgan說。“當(dāng)你解決了這個問題，滑板車騎起來就會變得很舒服，這很驚人。”

Bo公司不想成為那些承諾卻無法兌現(xiàn)的公司之一，因此它正在為英國的部分預(yù)購者進(jìn)行軟性推廣；據(jù)Morgan說，這些人將在今年晚些時候收到初始設(shè)備。他指出，最早的客戶將向Bo公司提供直接反饋，以幫助確保產(chǎn)品的質(zhì)量。到明年年初，Bo公司計劃進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)，并在6月開始首先向西歐發(fā)貨，然后及時向美國發(fā)貨。

為了盡可能地保持環(huán)保和防止供應(yīng)鏈混亂，Bo公司正試圖在靠近最終客戶的地方制造滑板車。Morgan說，這意味著最初的英國單位將在英國制造和組裝，而最初的大規(guī)模制造和組裝將在西歐完成，他指出Bo公司的目標(biāo)是隨著其擴(kuò)張在美國找到類似的地點。

顯然，預(yù)購將有助于Bo公司投入生產(chǎn)，但該公司也需要從外部籌集資金。Morgan表示，Bo公司去年結(jié)束了超額認(rèn)購的種子輪融資，目前正處于種子輪融資階段，目標(biāo)是籌集400萬美元。

關(guān)鍵詞： Mobility的電動滑板車是用一級方程式工程