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去年4月份，工信部發(fā)布通知，要求從2022年1月1日起，新生產的乘用車必須配備EDR系統(tǒng)，即行車事件記錄器。所謂行車事件記錄儀，就是類似飛機上的“黑匣子”，用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的關鍵運行數(shù)據(jù)（包括速度、ABS狀態(tài)、安全帶狀態(tài)等）。

2022年已經過去了六分之一，這項通知落實的如何？近日，@央視財經進行了實地調查（視頻）。

在某汽車生產總裝車間內，EDR設備已經全部預裝在汽車內部。

據(jù)了解，根據(jù)要求，自今年元旦開始，EDR應記錄車輛速度，加速踏板位置，駕駛員安全帶狀態(tài)等17個A級數(shù)據(jù)，下一階段，自2024年1月1日起，EDR還需要記錄轉向角度、制動踏板位置、橫向加速度等43個B級數(shù)據(jù)。

需要注意的是，由于EDR容量有限，因此不會記錄視頻、音頻、目的地和行程。

由于新標的實施，EDR的需求呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，據(jù)業(yè)內人士透露，2021年公司車間的流水線有兩條，伴隨著新國標落地，企業(yè)接到的EDR訂單爆發(fā)式增長，2022年流水線已擴展到六條。分析師表示，中國一年EDR的市場容量大概在幾十億到百億的規(guī)模。

那么EDR的成本是多少呢？相關人士透露稱，單個基本上在200元左右。

至于安裝EDR會不會營銷汽車的銷售價格，業(yè)內人士表示，需要根據(jù)具體車型的利潤空間、品牌溢價等多種原因綜合分析。

關鍵詞： 行車事件記錄器迎來新車全覆蓋 剎不住爭