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(相關(guān)資料圖)

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，2023年4月比亞迪旗下的插電混動DM車型銷量同比增長118.64%，達(dá)到了105103輛，取得了不錯的銷售勢頭。比亞迪混動車型備受消費者喜愛，自然與比亞迪在插電式混動技術(shù)長達(dá)二十多年的長期投入是有直接關(guān)系的。

據(jù)了解，比亞迪在插電式混動技術(shù)，具備很強(qiáng)的自主開發(fā)能力，同時具有常壓油箱，也有高壓油箱的技術(shù)解決方案。

其中比亞迪所采用的常壓油箱技術(shù)解決方案在近期備受關(guān)注，據(jù)了解比亞迪基于DM-i串并聯(lián)架構(gòu)，實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)和車輪的解耦，多控制單元的協(xié)同控制，并通過以及對EV行駛里程、時間與炭罐特性的相關(guān)性深入研究，開發(fā)出了常壓油箱的油氣排放控制技術(shù)。這一技術(shù)實現(xiàn)了PHEV在炭罐飽和前，即使EV行駛下也會通過短時啟動發(fā)動機(jī)，完成汽油蒸汽自由脫附。

在長時間EV行駛下，采用相應(yīng)技術(shù)解決方案的比亞迪車型會在6天左右短時啟動發(fā)動機(jī)，同時發(fā)電、潤滑和脫附。

專利名稱：用于混合動力車輛的控制方法、控制裝置及混合動力車輛

提供一種用于混合動力車輛的控制方法、控制裝置及混合動力車輛，屬于車輛領(lǐng)域。所述用于混合動力車輛的控制方法包括：在所述車輛處于電動模式時，根據(jù)預(yù)先建立的碳罐吸附模型確定碳罐吸附量；以及在所述碳罐吸附量大于預(yù)設(shè)值的情況下，將所述電動模式切換為混合動力模式以進(jìn)行碳罐脫附。通過本發(fā)明提供的技術(shù)方案，能夠在不增加零部件等硬件成本的情況下，在未啟動發(fā)動機(jī)時也能夠預(yù)估碳罐吸附量， 并且在碳罐趨于飽和之前自動將車輛的運(yùn)行模 式切換為混合動力模式以實現(xiàn)以及時脫附碳罐，這樣有效地避免了由于碳罐過載導(dǎo)致的燃油蒸 汽泄漏等情況的發(fā)生，保證碳罐能夠長期處于有效工作狀態(tài)。

比亞迪的DM-i技術(shù)可以說解決了PHEV常壓油箱汽油蒸汽自由脫附的技術(shù)難題，做到了“一靜三得”：一靜，優(yōu)秀的NVH，行車中可實現(xiàn)無感、快速完成汽油蒸汽脫附；三得，實現(xiàn)快速脫附、高效發(fā)電、養(yǎng)護(hù)發(fā)動機(jī)。

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