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“歐美和日本汽車市場(chǎng)都經(jīng)歷過(guò)行業(yè)洗牌重組階段，中國(guó)市場(chǎng)也不例外。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，無(wú)論合資品牌還是自主品牌兩級(jí)分化開(kāi)始加速，至少一半的品牌將會(huì)消失。”4月28日，汽車行業(yè)分析師任萬(wàn)付對(duì)記者表示。

趕在4月末尾兩天，上市車企一季報(bào)密集發(fā)布。

時(shí)代周報(bào)記者梳理財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，港A兩市10家上市車企營(yíng)收凈利“降”字當(dāng)頭，除兩家車企實(shí)現(xiàn)凈利正增長(zhǎng)外，上汽集團(tuán)(600104.SH)、廣汽集團(tuán)(601238.SH)等8家車企大幅跳水超80%，利潤(rùn)合計(jì)共蒸發(fā)140.17億元。

“不少車企營(yíng)收利潤(rùn)雙降，但還是保證了一定研發(fā)費(fèi)用的權(quán)重。”4月28日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，疫情催生了不少新業(yè)態(tài)，包括轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩等業(yè)務(wù)，車企要打開(kāi)思路抓住當(dāng)下市場(chǎng)。

值得關(guān)注的是，疫情下，行業(yè)洗牌整合亦在加速，前有東風(fēng)和雷諾“分手”，后有獵豹汽車工廠被吉利托管……

“歐美和日本汽車市場(chǎng)都經(jīng)歷過(guò)行業(yè)洗牌重組階段，中國(guó)市場(chǎng)也不例外。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，無(wú)論合資品牌還是自主品牌兩級(jí)分化開(kāi)始加速，至少一半的品牌將會(huì)消失。”4月28日，汽車行業(yè)分析師任萬(wàn)付對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。

北汽暴跌95.1%

4月27日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1―3月，汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額同比下滑80.2%，僅為209.4億元。而此前，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，一季度，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量同比分別下降45.2%和42.4%。汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)ACI為6，較2019年四季度下降21點(diǎn)。

從國(guó)內(nèi)車市交出的首季成績(jī)單來(lái)看，疫情對(duì)上市車企的沖擊，導(dǎo)致多家公司大幅凈利跳水、甚至出現(xiàn)虧損。

時(shí)代周報(bào)記者梳理各上市車企一季報(bào)發(fā)現(xiàn)， 8家車企凈利同比跌超八成，利潤(rùn)合共蒸發(fā)140.17億元。而長(zhǎng)城汽車(601633.SH)、江淮汽車(600418.SH)4家車企出現(xiàn)虧損，其中，長(zhǎng)城虧損6.5億元領(lǐng)銜，江淮凈利同比下滑幅度最大，達(dá)-650.70%。

具體來(lái)看，過(guò)往的“車市印鈔機(jī)”上汽集團(tuán)一季度凈利潤(rùn)為11.21億元，同比下降86.42%，較去年同期少賺超70億元;廣汽凈利同比下滑95.73%至1.18億元，較去年同期少賺26.6億元。

疫情下，多家上市車企集團(tuán)的合資“利潤(rùn)奶牛”亦遭遇重?fù)簟?/p>

其中，北京汽車(01958.HK)今年一季度歸母凈利同比下滑95.1%至6084.98萬(wàn)元。北京汽車稱，受疫情沖擊，整車銷量較去年同期有較大幅度下滑，導(dǎo)致集團(tuán)效益下降。

野村4月28日研報(bào)稱，北京奔馳仍然是北汽主要收入來(lái)源，抵消了北京現(xiàn)代和北京品牌的虧損;預(yù)計(jì)這兩大品牌將繼續(xù)虧損，今年或會(huì)失去更多的市場(chǎng)份額。

防疫成研發(fā)新方向

值得關(guān)注的是，在一片跌勢(shì)中，長(zhǎng)安汽車(000625.SZ)和江鈴汽車(000550.SZ)成為車市少數(shù)實(shí)現(xiàn)凈利逆勢(shì)增長(zhǎng)的上市車企，漲幅超130%。

長(zhǎng)安財(cái)報(bào)顯示，該公司一季度歸母凈利為6.31億元，同比增長(zhǎng)130.1%，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。其中，盈利的主要因素與外部投資有關(guān)。

其此前在業(yè)績(jī)預(yù)告中稱，全資子公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者，公司放棄增資優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)，增加了當(dāng)期非經(jīng)常性損益。時(shí)代周報(bào)記者在其財(cái)報(bào)中看到，該筆非經(jīng)常性損益為20.84億元。

“去年3―4季度開(kāi)始經(jīng)營(yíng)持續(xù)改善，于第四季度實(shí)現(xiàn)基本盈虧平衡，并在今年一季度實(shí)現(xiàn)盈利，全面釋放了企業(yè)減虧、銷量逆勢(shì)扭轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)型成果已見(jiàn)成效等利好。”4月29日，長(zhǎng)安對(duì)時(shí)代周報(bào)記者稱。

江鈴汽車方面，財(cái)報(bào)顯示，其凈利潤(rùn)6946.23萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)176.10%。對(duì)此，江鈴方面稱，主要是持續(xù)推動(dòng)降本增效及嚴(yán)控費(fèi)用支出。值得關(guān)注的是，疫情期間，作為國(guó)內(nèi)救護(hù)車生產(chǎn)企業(yè)之一，江鈴共收到超4000臺(tái)救護(hù)車訂單。

其實(shí)，除了江鈴，比亞迪(002594.SZ)、上汽通用五菱、廣汽等紛紛跨界生產(chǎn)口罩、消毒液等防疫物資。比亞迪在財(cái)報(bào)中稱，口罩生產(chǎn)預(yù)計(jì)將為集團(tuán)的銷售收入及盈利增長(zhǎng)提供正面貢獻(xiàn)。

賈新光認(rèn)為，疫情下，車企利用閑置產(chǎn)能跨界生產(chǎn)防疫物資，值得提倡，此外，布局一些與自動(dòng)駕駛相通的人工智能產(chǎn)品也是方向。“車企要打開(kāi)思路，一些短期亮點(diǎn)或長(zhǎng)遠(yuǎn)市場(chǎng)一定要抓住。”他對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)道。

值得關(guān)注的是，疫情亦讓汽車防疫成為研發(fā)新方向乃至營(yíng)銷新賣(mài)點(diǎn)。據(jù)了解，包括吉利、廣汽、長(zhǎng)安等車企都宣布投入對(duì)健康車的研發(fā)。其中，吉利今年2月宣布投資3.7億元啟動(dòng)具備病毒防范功能的“全方位健康汽車”研發(fā)工作，目前已有一定進(jìn)展。

4月28日，吉利汽車對(duì)時(shí)代周報(bào)記者稱，除了3月上市的首款健康車ICON外，已量產(chǎn)落地的CN95濾芯面對(duì)所有車主免費(fèi)更換升級(jí)，目前第二輪升級(jí)亦已開(kāi)啟。

觸底回暖洗牌加速

進(jìn)入二季度，如何恢復(fù)車市元?dú)獬蔀殛P(guān)鍵，政策的紅利接連釋放，而賣(mài)車則成為車企的頭等大事。

除不斷加碼產(chǎn)品外，不少車企老總親自直播“帶貨”：上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民和網(wǎng)紅主播“G僧東”同臺(tái)直播;一汽大眾高管與經(jīng)銷商聯(lián)手啟動(dòng)“66天團(tuán)眾星直播”;福特高層劉曰海、霍靜、熊毅等親自帶貨講解探險(xiǎn)者等，一時(shí)間，車企高管紛紛涌進(jìn)直播間。

與此同時(shí)，讓利促銷刺激消費(fèi)亦成為措施之一。

4月29日，上汽集團(tuán)方面人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者稱，該集團(tuán)超40款新車將在上海“五五購(gòu)物節(jié)”期間展開(kāi)優(yōu)惠活動(dòng)，其中涵蓋榮威、名爵、MAXUS、大眾、別克等9大品牌。

值得關(guān)注的是，疫情之下，中國(guó)汽車行業(yè)新一輪整合潮開(kāi)啟。

“中國(guó)汽車行業(yè)洗牌早幾年就已經(jīng)出現(xiàn)了，只不過(guò)是以造車新勢(shì)力購(gòu)買(mǎi)資質(zhì)給掩蓋了，隨后鈴木退出中國(guó)曾引起一陣唏噓。但從去年長(zhǎng)安PSA被出售到現(xiàn)在東風(fēng)雷諾退出，行業(yè)洗牌開(kāi)始加速。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，分化開(kāi)始加速，至少一半的品牌將會(huì)消失。”任萬(wàn)付對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)道。