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據(jù)外媒報道，日產(chǎn)、雷諾、三菱三家車企已經(jīng)同意，將組建一家新的合資公司，專注于技術(shù)研發(fā)。

事實上，雷諾和日產(chǎn)早在20年前就已結(jié)成聯(lián)盟，并于2016年吸納三菱加入，形成雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，雄居全球汽車業(yè)前三。

去年以來，隨著卡洛斯·戈恩被捕，這一聯(lián)盟的前景變得撲朔迷離。新合資公司的更多具體計劃，預(yù)計將在明年1月份公布。

“戈恩事件”后聯(lián)盟關(guān)系如何走?

雷諾、日產(chǎn)、三菱的聯(lián)盟關(guān)系形成已久，但一年前“戈恩事件”的爆發(fā)，導(dǎo)致聯(lián)盟關(guān)系走向出現(xiàn)變數(shù)。

去年11月，聯(lián)盟內(nèi)的頭號風(fēng)云人物，法國人卡洛斯·戈恩因涉嫌“虛報自身報酬等重大不當(dāng)行為”在日本東京羽田機場被逮捕，隨后，日產(chǎn)汽車單方面緊急召開董事會，正式宣布解雇戈恩。

由于戈恩是組建聯(lián)盟關(guān)系的關(guān)鍵人物，并被普遍認(rèn)為在挽救日產(chǎn)方面立下過汗馬功勞，因此戈恩事件爆發(fā)后，法國媒體一度指責(zé)日產(chǎn)“恩將仇報”，陷害戈恩，試圖趕走雷諾，意在阻礙聯(lián)盟整合工作的推進。

這一事件的發(fā)生，也讓外界曾經(jīng)擔(dān)心，聯(lián)盟可能會走向分裂或崩潰。如今，他們決定成立新合資公司，并專注于先進技術(shù)的研發(fā)，意味著三者仍有進一步強化聯(lián)盟關(guān)系的意愿。拋卻內(nèi)部分歧決定聯(lián)手前行，這在很大程度上也是因為汽車行業(yè)環(huán)境所致。

今年全球汽車銷量或為金融危機以來最差

從去年開始，全球汽車行業(yè)的增長勢頭出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，全球汽車銷量自2008年金融危機爆發(fā)以來首次下滑，到今年，形勢進一步惡化。

上周，國際評級機構(gòu)惠譽發(fā)布報告預(yù)測，今年全球汽車銷量將同比下降約4%至7750萬輛，這將是金融危機以來的最差表現(xiàn)。

全球汽車行業(yè)“抱團取暖”

在全球汽車業(yè)低迷的市場環(huán)境下，技術(shù)革新、成本和市場競爭壓力加劇，使得全球汽車行業(yè)出現(xiàn)了“抱團取暖”的趨勢。

在過去一年多的時間內(nèi)，主要車企合作的消息越來越頻繁，并購也開始出現(xiàn)。各主要汽車商都在尋求合并和聯(lián)盟機會，以對抗行業(yè)發(fā)展的不確定性。

上個月，菲亞特-克萊斯勒和標(biāo)致雪鐵龍宣布合并，在此之前，寶馬和奔馳，以及大眾和福特分別宣布聯(lián)手，在電動汽車和無人駕駛技術(shù)等方面展開合作。

上個月，特斯拉(334.87, 4.93, 1.49%)剛剛宣布，將在德國柏林建造一座超級工廠，這將是特斯拉在歐洲建立的第一座超級工廠，歐洲傳統(tǒng)汽車業(yè)也將直接面臨挑戰(zhàn)與沖擊。

日本車企自然也無法置身于全球汽車行業(yè)趨勢之外。雷諾、日產(chǎn)、三菱的聯(lián)盟關(guān)系雖然也在內(nèi)部存在不少問題，但有分析指出，在現(xiàn)在行業(yè)背景之下，聯(lián)盟關(guān)系的松動在戰(zhàn)略上并不可取。

關(guān)鍵詞： 日產(chǎn) 雷諾 三菱 組建合資公司