“這是安全危機(jī)，更是領(lǐng)導(dǎo)力危機(jī)”（深度觀察）
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當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日，一列貨運(yùn)列車在美國(guó)威斯康星州道奇縣附近發(fā)生事故，有29節(jié)車廂脫軌。6月24日，美國(guó)蒙大拿州斯蒂爾沃特縣發(fā)生一起火車脫軌事故。據(jù)報(bào)道，這列火車在經(jīng)過(guò)一座橋梁時(shí)遭遇橋梁倒塌，隨后脫軌?；疖嚩喙?jié)車廂墜入河中，車廂中裝載的石油燃料泄漏至河中。
近年來(lái)，美國(guó)火車脫軌事故頻發(fā)，鐵路系統(tǒng)的安全問(wèn)題再次引起美國(guó)國(guó)內(nèi)的廣泛關(guān)注和批評(píng)。分析認(rèn)為，頻繁發(fā)生的火車脫軌事故暴露了美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施老化、私營(yíng)鐵路公司利益至上、政府監(jiān)管不力等諸多問(wèn)題。
據(jù)《今日美國(guó)報(bào)》報(bào)道，2022年美國(guó)發(fā)生1164次火車脫軌事故，2021年為1095次，平均每天發(fā)生3起列車脫軌事故。老舊的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施是美國(guó)鐵路運(yùn)輸安全的一大隱患，飽受詬病。近期，一段視頻在美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上廣泛傳播：一列很長(zhǎng)的火車行駛在顛簸的鐵軌上，鐵軌好似波浪一樣此起彼伏。美國(guó)工程師丹尼·布魯爾在懷俄明州的鐵軌旁接受采訪時(shí)說(shuō)：“我們穿越的隧道是1911年建的，鐵路則是19世紀(jì)60年代修建的，路面坑洼不平，當(dāng)你駕駛火車時(shí)，必須加倍小心。”
鐵路公司違反安全規(guī)定、一味追求經(jīng)濟(jì)效益也是導(dǎo)致事故頻發(fā)的重要原因。美國(guó)聯(lián)邦鐵路局指出，近年來(lái)發(fā)生的一系列脫軌事故，在一定程度上與空車廂和滿載車廂混編不當(dāng)有關(guān)。當(dāng)列車組出現(xiàn)空、重車廂混編，在火車轉(zhuǎn)彎或經(jīng)過(guò)山丘時(shí)，列車后面的滿載重型車廂會(huì)對(duì)中間的空車廂產(chǎn)生推拉作用，導(dǎo)致空車廂上浮進(jìn)而發(fā)生脫軌。同時(shí)，鐵路公司還在不斷增加車廂數(shù)量。據(jù)《今日美國(guó)報(bào)》報(bào)道，如今一列火車有200節(jié)車廂很常見(jiàn)，較數(shù)十年前明顯增加。美國(guó)西部的許多貨運(yùn)列車浩浩蕩蕩長(zhǎng)達(dá)兩英里。專家認(rèn)為，超長(zhǎng)的列車在坡道上更難控制。美國(guó)聯(lián)邦鐵路局今年4月初已要求鐵路公司重新檢查車廂重量配比以及列車總長(zhǎng)度，減少發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。
自2015年以來(lái)，美國(guó)的鐵路公司裁減4萬(wàn)多名工人。美國(guó)工會(huì)人員表示，鐵路公司削減開(kāi)支，設(shè)備故障不能及時(shí)維修，列車長(zhǎng)度與載重量增加，這不可避免地導(dǎo)致更多、更嚴(yán)重的火車事故發(fā)生。今年2月，美國(guó)諾福克南方鐵路公司運(yùn)營(yíng)的列車在俄亥俄州東巴勒斯坦鎮(zhèn)發(fā)生脫軌事故，導(dǎo)致大量有毒化學(xué)品泄漏。據(jù)美國(guó)《國(guó)會(huì)山報(bào)》報(bào)道，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)對(duì)諾?？四戏借F路公司進(jìn)行特別調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，2021年以來(lái)該公司至少發(fā)生了5起“重大事故”。該公司還被曝出自2015年以來(lái)已裁員約40%，人手緊張加劇了事故發(fā)生。《今日美國(guó)報(bào)》文章表示，多年來(lái)，美國(guó)的鐵路公司用盡可能少的員工，來(lái)運(yùn)行更長(zhǎng)的列車，以降低運(yùn)營(yíng)成本。一些公司還強(qiáng)迫鐵路工人延長(zhǎng)工作時(shí)間，限制他們休病假，導(dǎo)致鐵路工人的不滿情緒持續(xù)增加。
美國(guó)輿論批評(píng)，鐵路事故頻發(fā)凸顯政府部門監(jiān)管不力。美國(guó)牽引機(jī)供應(yīng)公司前首席執(zhí)行官喬·斯卡利特表示，俄亥俄州東巴勒斯坦鎮(zhèn)火車脫軌事故成為美國(guó)近現(xiàn)代歷史上最嚴(yán)重的工業(yè)和環(huán)境災(zāi)難之一，而美國(guó)交通部長(zhǎng)和諾?？四戏借F路公司負(fù)責(zé)人在事故發(fā)生后遲遲不到現(xiàn)場(chǎng)，“這是安全危機(jī)，更是領(lǐng)導(dǎo)力危機(jī)”?！督袢彰绹?guó)報(bào)》在一篇文章中表示，美國(guó)的交通系統(tǒng)遭遇了一場(chǎng)又一場(chǎng)的災(zāi)難，美國(guó)不能讓自己成為一個(gè)將經(jīng)濟(jì)利益置于公民生命和社區(qū)健康之上的國(guó)家。
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2023年07月11日 17 版）
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