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特斯拉的單踏板模式一直都富有爭議，由于僅使用電門就可以控制車輛的加速和減速，對于很多從燃油車過渡而來的司機而言，屬實難以適應，更有不少特斯拉相關事故，被曝出疑似與單踏板模式有關。不過并非所有人都不喜歡特斯拉的單踏板模式，近日，有海外粉絲在社交平臺上留言稱“特斯拉的單踏板駕駛是通過軟件和硬件的結合精心打造的細致入微的體驗。它學習起來有一定成本，可一旦你習慣了它，就會有深陷其中，再回到一輛普通的汽車時會感覺很奇怪?！?/p>

(資料圖片)

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而這條留言顯然深得特斯拉CEO馬斯克之心，于是他回復了“Yeah”（是的）。

這條消息傳到國內后，引起了不少網(wǎng)友的熱議，就特斯拉單踏板模式是否好用展開了激烈爭論，有人表示認同海外粉絲的觀點，表示自己用習慣特斯拉的單踏板模式后，再也適應不了其他不帶這種功能的汽車了；但也有人表示反對，認為單踏板模式不科學，存在較大的安全隱患。

想要回答這個問題，還是要回歸到單踏板模式之上。

很多人存在誤解，認為單踏板是只有加速沒有剎車（踏板），其實并非如此，特斯拉和其他車輛一樣，同樣配有這兩個部件。

不過特斯拉的加速踏板功能有點豐富：踩下時車輛會加速前進，跟開普通車輛無異；但當你松開加速踏板時，車輛在動力回收的作用下，會產(chǎn)生一種明顯的拖曳感，進而實現(xiàn)減速，松的越快，減速力度越強（60公里/時及以下開啟）。

等你開習慣之后，甚至可以僅用這一個踏板就能實現(xiàn)加減速，這就是所謂的“單踏板模式”。

單踏板并非特斯拉獨有，理論上只要是帶有動能回收的車輛都能實現(xiàn)該功能，不過特斯拉絕對是最為激進的那個：在某次更新后，它直接取消了之前可調節(jié)力度的功能，強制你使用單踏板模式。而其他品牌電動車則可以由用戶自主選擇開啟或關閉該功能，同時在啟用后，也可以調節(jié)動能回收的力度大小。

需要注意的是，特斯拉的強制單踏板模式改變了用戶的駕車習慣，一般情況下，踩油門-加速、松油門-滑行、踩剎車-減速，這是一一對應的，但特斯拉“用油門踏板深淺控制剎車力度大小”的功能則打亂了以上這種耳熟能詳?shù)鸟{車邏輯，使用單踏板模式，在正常行駛時，一般只需要將腳放在電門上就行。

我們都知道，駕校教練在教開車時經(jīng)常會說告訴這樣一句話“養(yǎng)成開車時不踩油門腳就放到剎車上/剎車附近的習慣”，所以一些不太熟悉單踏板模式的特斯拉駕駛員在遇到緊急情況時，有可能會下意識深踩離腳最近的加速踏板，也就產(chǎn)生更大的危害。

但出于習慣性記憶，他們還往往堅稱自己踩了剎車踏板，尤其是開了很多年油車的老司機更是如此，這大概也是特斯拉頻繁出現(xiàn)“剎車失靈”的原因所在。

那么，你認為特斯拉的單踏板模式是否科學，又是否需要改進？不妨評論區(qū)留言探討一番。

關鍵詞： Tesla 特斯拉電動汽車 粉絲大贊特斯拉單踏板模式