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消息稱(chēng)北京現(xiàn)代重慶工廠(chǎng)或停產(chǎn) 韓系車(chē)在華市場(chǎng)份額不足2%

來(lái)源：快科技 2022-02-21 22:34:45

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國(guó)產(chǎn)車(chē)的崛起史，某種程度上可以說(shuō)是韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)衰敗史，而今，在與日系、德系以及國(guó)產(chǎn)車(chē)的較量中，韓系車(chē)的銷(xiāo)量更顯落寞，甚至已經(jīng)到了工廠(chǎng)停擺的地步。2月21日消息，據(jù)“第一財(cái)經(jīng)”報(bào)道，北京現(xiàn)代位于重慶的工廠(chǎng)或已處于停產(chǎn)狀態(tài)，其工廠(chǎng)一名內(nèi)部人士透露：重慶的工廠(chǎng)到現(xiàn)在都沒(méi)有產(chǎn)量，大部分工人都在放假，從去年12月份就停產(chǎn)了。

而在前段時(shí)間，又曝出北京現(xiàn)代將北京順義地區(qū)的第一工廠(chǎng)，賣(mài)給了理想汽車(chē)，然而北京現(xiàn)代產(chǎn)能過(guò)剩的煩惱仍未減輕。

北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)擁有五大工廠(chǎng)，除了已經(jīng)賣(mài)掉的第一工廠(chǎng)外，北京現(xiàn)代還在北京擁有兩座工廠(chǎng)，在重慶和滄州各有一座工廠(chǎng)，五大工廠(chǎng)產(chǎn)能約為165萬(wàn)輛，但北京現(xiàn)代2021年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H約為38.5萬(wàn)輛，同比下滑23.3%。

值得注意的是，自2017年以來(lái)，北京現(xiàn)代就出現(xiàn)了敗退的跡象，至今未能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。而另一家韓系車(chē)，東風(fēng)悅達(dá)起亞的日子同樣不好過(guò)。

今年，東風(fēng)悅達(dá)起亞的中方合作伙伴東風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)退出，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，韓系乘用車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)份額僅為1.7%。

作為對(duì)比，中國(guó)自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為45.5%，德系品牌份額23.5%，美系市場(chǎng)零售份額達(dá)到8.2%，日系品牌零售份額19.2%。也就是說(shuō)，除了法系車(chē)之外，韓系車(chē)成為了在中國(guó)市場(chǎng)混的最慘的合資品牌。

另外，韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)的下滑態(tài)勢(shì)成持續(xù)加速的態(tài)勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示，2016年~2021年，韓系車(chē)在中國(guó)乘用車(chē)的市場(chǎng)份額依次為7.35%、4.63%、4.98%、4.7%、3.8%和2.4%。

在今年1月份，韓系車(chē)更是下滑只1.7%，而韓系車(chē)如若不盡早進(jìn)行自我革新，沒(méi)有新晉爆款車(chē)型救市，其在中國(guó)市場(chǎng)的處境也會(huì)更為慘淡。

消息稱(chēng)北京現(xiàn)代重慶工廠(chǎng)或停產(chǎn) 韓系車(chē)在華市場(chǎng)份額不足2%

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