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億航184試飛結(jié)果出爐！網(wǎng)友稱只感飛3~5米高，億航老總自己都不敢坐

來源：搜狐新聞 2020-12-09 16:59:24

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隨著科技技術(shù)的發(fā)展，空中出租車，打飛的，這些新鮮詞已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。而億航184，成為了迪拜土豪的首個(gè)寵兒。

之所以說“首個(gè)”，是因?yàn)閮|航184之前已經(jīng)獲得迪拜交通局的首肯，原打算在今年7月正式開始試運(yùn)營(yíng)“無人機(jī)的士”服務(wù)。結(jié)果，迪拜在近日公布，選擇了一架概念飛機(jī)Volocopter。那么，到底是什么原因，讓迪拜放棄了首選的億航184呢?

億航184

全球第一款可載客的無人駕駛飛機(jī)，由總部位于中國(guó)廣州的億航智能技術(shù)有限公司獨(dú)立自主研發(fā)制造。

這款號(hào)稱完全自動(dòng)化操作，只需設(shè)定飛行路線，就能自動(dòng)導(dǎo)航的無人機(jī)，真的安全嗎?

小編記得目前的要求是任何載人飛行器必須有駕駛員，不能全程自主駕駛。也就是說它的賣點(diǎn)本身就是違法的。

倘若飛行器無法取得CAAC的認(rèn)證，就意味著這個(gè)飛行器在國(guó)內(nèi)根本不可能賣，而飛行器只要離地就是違法的(而且相信我，以億航的鳥德行FAA和EASA更不會(huì)給它過)。也就是說他根本沒有任何商業(yè)意義。

更不必說億航本身和這個(gè)型號(hào)的主要部件供應(yīng)商，都得取得PMA。也許最終結(jié)果，這些東西就會(huì)變成一堆天上飛的老年代步車，問題是買老年代步車的人大多是因?yàn)闃O為便宜，而這個(gè)東西不可能賣得很便宜的。能消費(fèi)得起它的用戶估計(jì)不會(huì)買這么一個(gè)三無產(chǎn)品吧。

而且東西大到這種程度還要載人還要在鬧市區(qū)里飛行，局方不會(huì)像對(duì)付那些遙控玩具一樣睜一只眼閉一只眼的，只要億航敢讓這玩意上市，絕對(duì)會(huì)在第一時(shí)間被局方當(dāng)反面典型鎮(zhèn)壓掉的。

更何況，以億航和其他除了主機(jī)所、高校以外的幾乎一切其他國(guó)內(nèi)“無人機(jī)”企業(yè)的研發(fā)體系和研發(fā)水平來說，大家做個(gè)遙控玩具賣賣就算了，有得是錢可掙呢。做個(gè)載人的東西……對(duì)不起啊，在這樣級(jí)別的東西里，幾乎沒有一家民企和非專業(yè)國(guó)企有能力hold住這種型號(hào)的。

有多大能耐就去干多大的事。千萬別為了給資本講故事去搞一些毫無意義還害人害己的事情。

那之前億航184在Nevada Test site進(jìn)行測(cè)試的消息是怎么一回事呢?

184進(jìn)行的是無人測(cè)試(UAS)。如果載客的話不可能去UAS test sites。以后要載客的話，在這里進(jìn)行的測(cè)試也都沒有任何參考價(jià)值，必須全部重新來做。

根據(jù)原始出處的信息，這個(gè)測(cè)試是由內(nèi)華達(dá)州的GOED(類似一個(gè)引資的政府機(jī)構(gòu))和一個(gè)什么實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)“介紹”給FAA的。僅僅是內(nèi)華達(dá)州政府和億航達(dá)成了某種合作協(xié)議，由前者幫忙推進(jìn)產(chǎn)品測(cè)試的行政審批而已。且本質(zhì)上對(duì)于Nevada來說這就是一個(gè)政府招商的行為，和獲得FAA審批沒有半美分的關(guān)系。

截至目前，F(xiàn)AA并未批準(zhǔn)億航的測(cè)試。甚至在FAA的官網(wǎng)上都沒有提到這個(gè)事情。連搜索結(jié)果都沒有。

為了證明如果真的有這個(gè)事的話FAA官網(wǎng)確實(shí)會(huì)所說明的話，F(xiàn)AA的官網(wǎng)上可以找到一封FAA給億航的回復(fù)，但內(nèi)容僅僅是表明億航的Ghost無人機(jī)不需要適航證就可以在美國(guó)本土進(jìn)行試飛。僅此而已。(其實(shí)也不算"僅此而已"。因?yàn)樵S可后面還附上了多達(dá)32條的條款表明一旦Ghost不符合某些運(yùn)行條件的話之前的許可就全部作廢。)

也就是說，這個(gè)所謂億航184將在Nevada試飛的消息只是一個(gè)”意向“而已。在正主那里這事八字還沒一撇呢……