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十一黃金周即將來臨，“補貼”大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

近日，旅游行業(yè)各OTA平臺紛紛推出補貼政策，繼同程旅行宣布將拿出10億元補貼后，飛豬啟動了百億元補貼計劃，備戰(zhàn)即將到來的“旅游旺季”。疫情防控常態(tài)化背景下如何應對并把握旅游需求的反彈，給OTA平臺帶來了新一輪的挑戰(zhàn)。

砸重金補貼打響復蘇關鍵戰(zhàn)

一種新玩法在OTA圈流行起來。各頭部企業(yè)紛紛推出自家的“補貼計劃”。阿里與飛豬聯(lián)手推出“百億補貼”，同程、攜程宣布了其10億元補貼計劃，在線旅游平臺戰(zhàn)爭再起。

頭部企業(yè)的新玩法與疫情下行業(yè)現(xiàn)狀相關。2020年新冠肺炎疫情暴發(fā)影響了諸多行業(yè)，而旅游行業(yè)成為本次疫情的重災區(qū)。在旅游產業(yè)鏈中，OTA平臺的位置處于供應商和消費者之間，通常需要為消費者對供應商墊資，并承擔部分成本。疫情期間，退改熱潮襲來，旅行社和OTA平臺墊資退訂金額巨大損失慘重。

“中國旅游業(yè)每停滯一天，損失可能超過170億元。”國泰君安研究報告顯示，此次疫情恰逢春節(jié)假期，更是加重了旅游業(yè)的損失。

網經社電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰在接受《證券日報》記者采訪時表示：“此次疫情來襲非常突然，體量較大的平臺如攜程、飛豬、同程藝龍、馬蜂窩等有資金支撐，尚可以度過危機，但疫情促使行業(yè)整體競爭加劇，眾多中小平臺消失和退場，旅游業(yè)格局悄然發(fā)生變化。”

疫情也倒逼OTA尋求更多出路，拓展發(fā)展方向，進行自救。疫情期間，旅游業(yè)表現(xiàn)出新特點，一方面隨著視頻、直播等新技術和方式的興起，馬蜂窩、飛豬等在線旅游快速發(fā)展，另一方面攜程、途牛、去哪兒網掌門人和高管站臺，通過直播帶貨，緩解疫情沖擊下的業(yè)績壓力。

業(yè)界普遍認為，隨著疫情得到控制，行業(yè)迎來一波復蘇，國慶有望成為今年首個旅游高峰，旅游需求或出現(xiàn)恢復性反彈。OTA頭部平臺搶先發(fā)布巨額補貼計劃，從而提前搶占市場，也打響了今年首輪戰(zhàn)役。

馬蜂窩旅游發(fā)布的2020國慶黃金周旅游趨勢顯示，國慶自駕游搜索熱度周環(huán)比上漲153%。去哪兒平臺公布的數據顯示，截至9月10日，平臺十一假期酒店預訂的平均支付價格比去年貴了近兩成，大理、麗江等多個城市酒店預訂量同比翻倍。

陳禮騰認為，受多重利好影響，用戶被壓抑了近9個月的旅游需求有望在國慶期間被釋放。此次同程旅行、飛豬等平臺的補貼，不同于以往局限于跑馬圈地、搶占用戶，更重要的目的在于提振用戶消費信心，加速旅游經濟的復蘇。

中國本土企業(yè)軟權力研究中心專家周錫冰在接受《證券日報》記者采訪時表示：“在疫情之中，旅游業(yè)務暫停，疫情對這類企業(yè)打擊都是致命的，企業(yè)多數都是在‘冬眠’中。從目前了解到的情況來看，其競爭格局沒有太多的變化。但是在疫情防控常態(tài)化之后，各自競爭優(yōu)勢會發(fā)揮出來，競爭格局會有一些變化。提前搶占市場，背靠強資源、有較強支撐的企業(yè)會脫穎而出，平臺企業(yè)也在借這輪大促節(jié)點搶占市場份額。”

行業(yè)競爭“亮紅燈”補貼并非長久之計

疫情造成的重挫使得行業(yè)提前進入了優(yōu)勝劣汰的洗牌階段，很多旅游企業(yè)面臨著倒閉的風險，眾多中小OTA平臺退出市場，行業(yè)集中度得以提高。

攜程連投同程和途牛合縱連橫之后，行業(yè)格局由攜程、去哪兒、途牛三足鼎立變?yōu)閿y程一家獨大，飛豬、美團、同程藝龍三家處于第二陣營跟隨在后。同時，京東、滴滴、美團開始加速拓展上線旅行平臺、布局線下旅行社。

陳禮騰認為，旅游經濟疫后復蘇、高質量發(fā)展成重要“課題”。疫情影響下，旅游業(yè)不可避免迎來洗牌與重組，同時這也是行業(yè)向高質量發(fā)展的契機。如何抓住旅游業(yè)發(fā)展的脈絡，在疫情結束后迅速打開新局面，成為平臺亟須思考的問題。

旅游業(yè)容易受經濟環(huán)境、機場吞吐量等多方影響，OTA行業(yè)容易面臨巨變，目前抗風險能力普遍需要加強。

“補貼不會是長久之計。在國外疫情嚴重的情況下，激活中國本土市場就尤為重要，此刻的補貼主要就是為了搶客戶，獲取更多的現(xiàn)金流，重啟中國本土市場業(yè)務。”周錫冰表示，作為OTA平臺和旅游類企業(yè)，在疫情之后應該深度思考如何增強對突發(fā)危機的應對能力和抗風險能力。隨著5G、VR、人工智能等新技術的普及，行業(yè)將持續(xù)有新的商業(yè)模式誕生，產業(yè)創(chuàng)新的動力會更強。

關鍵詞： 攜程 飛豬 OTA平臺