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為促進(jìn)汽車消費(fèi)，3月31日舉行的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出以下舉措，一是將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年;二是中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車;三是對(duì)二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

4月1日，記者走訪并致電多家汽車4S店、多位消費(fèi)者及行業(yè)專家，了解他們對(duì)上述優(yōu)惠政策的看法。

4S店加大優(yōu)惠力度

在北京市朝陽(yáng)區(qū)的北京盛世路騏比亞迪4S店，工作人員向記者透露，店內(nèi)所展示的汽車品類中，宋Pro新能源車型銷量較高。

“一方面，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室2月7日發(fā)布《關(guān)于2020年小客車指標(biāo)總量和配置比例的通告》指出，2020年小客車新能源指標(biāo)額度共6萬(wàn)個(gè)。其中，個(gè)人指標(biāo)額度為5.42萬(wàn)個(gè)(較2019年同期的5.4萬(wàn)個(gè)增加200個(gè))、單位指標(biāo)額度為3000個(gè)、營(yíng)運(yùn)小客車指標(biāo)額度為2800個(gè)。另一方面，店內(nèi)除了給購(gòu)買新能源汽車的車主現(xiàn)金優(yōu)惠外，還將給予裝飾、售后等其他優(yōu)惠。”上述工作人員介紹。

寶馬品牌某河南經(jīng)銷商馬先生則在電話中告訴記者，其4S店內(nèi)的寶馬新能源汽車優(yōu)惠從平時(shí)的1萬(wàn)元至2萬(wàn)元，調(diào)整為現(xiàn)在的最高優(yōu)惠5萬(wàn)元至6萬(wàn)元。如果按店內(nèi)售價(jià)為49.99萬(wàn)元的寶馬530Le計(jì)算，優(yōu)惠后的最終價(jià)格為44萬(wàn)元至45萬(wàn)元左右。

“目前，店里有寶馬530Le，寶馬X1及寶馬i8、i3這4款型號(hào)的新能源汽車。為了刺激消費(fèi)，我們除了加大優(yōu)惠力度，還贈(zèng)送車主價(jià)值1萬(wàn)多元的充電樁。不過(guò)，河南省整體的新能源汽車銷量基本都弱于傳統(tǒng)燃油車的銷量，我們也正在努力尋找突破口。”馬先生坦言。

潛在新能源汽車車主、家住上海市的王先生認(rèn)為，新能源汽車免征購(gòu)置稅和購(gòu)置補(bǔ)貼等政策挺有吸引力，這也將是他未來(lái)購(gòu)車的重要考量因素。

王先生進(jìn)一步向《證券日?qǐng)?bào)》記者解釋，“以價(jià)格為10萬(wàn)元的新能源汽車為例，正常購(gòu)置稅為8.547%，也就是10萬(wàn)元的汽車僅購(gòu)置稅就能省下8547元。再加上上海地區(qū)的政策是新能源汽車不用搖號(hào)、競(jìng)標(biāo)，購(gòu)買后還可免去高額的車牌費(fèi)，這些對(duì)于車主來(lái)說(shuō)都是利好。除優(yōu)惠政策外，充電樁、汽車性能、電池壽命以及汽車品牌也都是我買車的考慮因素。”

已經(jīng)購(gòu)買過(guò)新能源汽車的北京市房山區(qū)郭先生則比較關(guān)心配套的基礎(chǔ)設(shè)施能否及時(shí)跟上。“買車時(shí)免了購(gòu)置稅，確實(shí)減輕了負(fù)擔(dān)。但新能源汽車折舊貶值快，公共充電不方便等問(wèn)題也需各級(jí)政府酌情解決。”

政策出臺(tái)恰逢其時(shí)

德邦基金新能源汽車資深研究員王立晟在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，政府加碼補(bǔ)貼政策主要基于兩點(diǎn)考慮。第一，汽車業(yè)是經(jīng)濟(jì)逆周期調(diào)節(jié)的重要抓手，而新能源汽車又是汽車業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要方向。通過(guò)適度延長(zhǎng)補(bǔ)貼年限，可使國(guó)內(nèi)新能源汽車業(yè)的發(fā)展更穩(wěn)健。

第二，全球疫情發(fā)酵前，海外各國(guó)對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度就明顯加強(qiáng)。以歐洲為例，其1月份至2月份燃油車銷量下滑7%，但新能源汽車銷量接近翻倍。而中國(guó)在前幾年的補(bǔ)貼政策支持下，已經(jīng)坐穩(wěn)了全球第一新能源汽車市場(chǎng)的地位，尤其是在2019年，國(guó)內(nèi)很多上市公司都開始在歐洲建造電池廠和配套的零部件工廠。所以，在目前全球加碼新能源汽車的背景下，我國(guó)更積極的補(bǔ)貼政策也更有利于長(zhǎng)期提升我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球競(jìng)爭(zhēng)力。

蘇寧金融研究院消費(fèi)金融研究中心高級(jí)研究員付一夫則用“恰逢其時(shí)”4個(gè)字為政策點(diǎn)贊。他告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，1月份至2月份，我國(guó)新能源汽車銷量較2019年同期有所下滑，此時(shí)出臺(tái)各項(xiàng)優(yōu)惠政策對(duì)提振新能源汽車消費(fèi)、促進(jìn)市場(chǎng)回暖有重要作用。

考慮到國(guó)內(nèi)疫情逐漸得到控制，加上自主與合資品牌很多新車型將在二季度陸續(xù)推出，王立晟預(yù)計(jì)從二季度開始，國(guó)內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)銷量就能看到逐步抬頭的趨勢(shì)，下半年會(huì)恢復(fù)到同比較快增長(zhǎng)的階段。

關(guān)鍵詞： 新能源汽車補(bǔ)貼 延長(zhǎng) 銷量