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時(shí)隔449天，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)于2019年11月20日重新上線運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，截至2020年1月7日，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)已經(jīng)陸續(xù)在全國(guó)18個(gè)城市成功重啟，一直被認(rèn)為重啟希望渺茫的上海也赫然在列，同時(shí)，順風(fēng)車將在早五點(diǎn)至晚八點(diǎn)之間提供服務(wù)，市內(nèi)順風(fēng)車?yán)锍桃?guī)定在50公里以內(nèi)。

對(duì)此，滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人周宏達(dá)在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，滴滴將根據(jù)試運(yùn)營(yíng)城市的用戶反饋，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品，改進(jìn)方案之后再?zèng)Q定下一步的業(yè)務(wù)推進(jìn)計(jì)劃，在談及重啟順風(fēng)車業(yè)務(wù)48天注冊(cè)的營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)量時(shí)，周宏達(dá)表示，現(xiàn)在還沒(méi)有具體的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

“對(duì)于之前廣受關(guān)注的安全性問(wèn)題，在過(guò)去安全整改的一年里，順風(fēng)車團(tuán)隊(duì)也做了很多工作，同時(shí)對(duì)業(yè)務(wù)方案也進(jìn)行了更多的優(yōu)化和改進(jìn)。”周宏達(dá)說(shuō)。

女性乘客居多

“我都不知道滴滴順風(fēng)車重新啟動(dòng)了，很久沒(méi)用了，一直在用嘀嗒約順風(fēng)車。”一位北京的女性乘客李女士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，滴滴順風(fēng)車沒(méi)有關(guān)閉之前自己經(jīng)常用，后來(lái)因?yàn)榘踩鹿试?，再用順風(fēng)車確實(shí)比較謹(jǐn)慎，遠(yuǎn)程和晚上都不敢約。

李女士的擔(dān)憂不無(wú)道理，這是滴滴順風(fēng)車之前關(guān)閉服務(wù)的重要原因，但此番重啟服務(wù)，在安全事項(xiàng)防范方面，滴滴做了一定的改進(jìn)。

《證券日?qǐng)?bào)》記者在滴滴App順風(fēng)車業(yè)務(wù)的選擇頁(yè)面注意到，作為乘客，乘車規(guī)則也較之前嚴(yán)苛許多，乘車人需要先進(jìn)行人臉識(shí)別認(rèn)證，然后進(jìn)行乘車安全知識(shí)測(cè)試，才能完成注冊(cè)并申請(qǐng)預(yù)約順風(fēng)車。

在完成了一系列準(zhǔn)備工作之后，記者選定了搭車路線，起點(diǎn)與終點(diǎn)均在北京市三環(huán)路周邊，并不偏僻，雖然最終計(jì)算的乘車價(jià)格比乘坐出租車減少50%，但是在兩個(gè)小時(shí)的等待后，記者并沒(méi)有收到任何一位車主的順風(fēng)車邀請(qǐng)，第一次搭車申請(qǐng)以失敗告終。

“更多的乘客與車主會(huì)傾向于選擇固定搭組，因?yàn)樯舷掳鄷r(shí)間比較固定，如果有順風(fēng)車的需求，比如自有車輛號(hào)牌限行，就會(huì)約固定的車主，可以說(shuō)市場(chǎng)對(duì)順風(fēng)車的需求量也很固定。”跑過(guò)順風(fēng)車業(yè)務(wù)的北京市民閆先生表示，目前的順風(fēng)車業(yè)務(wù)，乘客與車主交流很受局限，只有在接單后，雙方才能通過(guò)電話溝通，雖然這項(xiàng)措施可以防止雙方繞過(guò)平臺(tái)私下聯(lián)系，避免了一些安全隱患，但是對(duì)于雙方的溝通效率影響很大，從而也影響了業(yè)務(wù)成交量。

同時(shí)，記者在采訪時(shí)了解到，搭乘順風(fēng)車的人群主要集中在“70后”“80后”“90后”這三個(gè)年齡段，且女性乘客占比要高于男性。

新規(guī)致部分車主不愿接單

據(jù)閆先生介紹，現(xiàn)在的滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)市場(chǎng)，與被叫停之前相比差不多，有順風(fēng)車需求的乘客很多，但是能夠成行的車主很少，主要原因有以下幾點(diǎn)：第一，車主與乘客目的地不同，經(jīng)常被迫繞路;第二，很多乘客并不能按時(shí)抵達(dá)上車地點(diǎn)，經(jīng)常需要車主等待，影響時(shí)間安排;第三，與前兩項(xiàng)相比，車主的盈利太少;第四，車主還需要補(bǔ)齊資料以及審核等流程，很多車主認(rèn)為太過(guò)繁瑣，就放棄了順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

有業(yè)內(nèi)人士稱，從車主的角度出發(fā)，滴滴是在提高車主的準(zhǔn)入門(mén)檻。除了對(duì)常規(guī)的證件審核之外，還新增了對(duì)車主證件的視頻動(dòng)態(tài)審核。更重要的變化是，滴滴順風(fēng)車限制了車主常用接單地點(diǎn)的設(shè)置，只允許設(shè)置4個(gè)常用地點(diǎn)。

“只設(shè)置4個(gè)常用地點(diǎn)，實(shí)際上限制了車主的行車路線，其背后也有預(yù)防車主借順風(fēng)車服務(wù)實(shí)際上做快車的‘生意’，讓順風(fēng)車回歸其本來(lái)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)的功能，即真正完成順風(fēng)車搭乘的需求，而不是成為車主依靠這個(gè)賺錢的出行方式。”一位啟用了順風(fēng)車服務(wù)的女性車主向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“不過(guò)這也造成了一定障礙，比如說(shuō)會(huì)出現(xiàn)繞路太多的乘客邀請(qǐng)我接單，為了不浪費(fèi)時(shí)間，我通常會(huì)選擇拒絕。”

對(duì)此，周宏達(dá)表示，盡管做好順風(fēng)車業(yè)務(wù)是一件很難的事，在安全問(wèn)題上滴滴也沒(méi)有一個(gè)100%無(wú)風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)品方案，但滴滴仍然愿意將順風(fēng)車業(yè)務(wù)堅(jiān)持下去。

值得一提的是，在滴滴下架順風(fēng)車的400多天里，順風(fēng)車市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了很大變化，尤其嘀嗒出行加大了用戶基礎(chǔ)規(guī)模的滲透率。此前，阿里旗下的釘釘平臺(tái)推送消息稱，將與嘀嗒、哈啰聯(lián)合推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)。高德則于2019年6月份在武漢、廣東上線順風(fēng)車，曹操出行也于2019年9月份開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)順風(fēng)車。

有媒體報(bào)道稱，嘀嗒出行聯(lián)合創(chuàng)始人李金龍透露，2016年后，平臺(tái)順風(fēng)車司機(jī)增長(zhǎng)規(guī)模在明顯放緩。從2014年到2017年，順風(fēng)車司機(jī)新增1200萬(wàn)人，而2017年到2019年，順風(fēng)車車主新增人數(shù)僅為300萬(wàn)。

此前，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)表示，順風(fēng)車是典型的共享經(jīng)濟(jì)，國(guó)家是鼓勵(lì)的。“但是在順風(fēng)車的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，有一些企業(yè)借順風(fēng)車之名開(kāi)展非法網(wǎng)約車行為，這突破了安全底線，我們要嚴(yán)厲打擊。”

“如此看來(lái)，順風(fēng)車還是有市場(chǎng)的，這也是不管是平臺(tái)還是企業(yè)都愿意進(jìn)入這一領(lǐng)域布局的原因。”有業(yè)內(nèi)人士向本報(bào)記者表示，春運(yùn)將至，滴滴順風(fēng)車重啟18個(gè)城市，也是為了盡快搶占市場(chǎng)份額，畢竟獲得更多用戶，是企業(yè)盈利的關(guān)鍵點(diǎn)。

關(guān)鍵詞： 滴滴順風(fēng)車 重啟 48天